DUCATIMONSTER S4 R
Der neue Spitzenreiter der Monsterfamilie im Baujahr 2004 heißt Monster S4 R. Gerade in Sachen Schräglagenfreiheit und Fahrwerkskomponenten wurde an diesem Monster einiges zur S4 verbessert. Auch die Farbabstimmung, in der DUCATI die neue Monster präsentiert, ist mit den vielen verschiedenen Kombinationen sehr frei konfigurierbar.
Doch auch der Motor der neuen S4 R hat ordentlich zugelegt. Im stärksten Monster klopft jetzt das Herz der 2001er Ducati 996 mit 996 ccm Hubraum und 113 PS.

Der neue Auspuff gibt seine Abgase nun auf einer Seite mit zwei Doppelrohren frei, nachdem er in einem Sammler zuvor zusammen geführt wurde. Dies ermöglicht den Zubehörschmieden für Auspuffanlagen neue Möglichkeiten für Zubehörauspufftöpfe. Diese können nun wesentlich kleiner ausfallen, als an den Modellen 600-S4, da das Geräuschniveau schon am Sammler auf ein niedriges Maß reduziert wird. Leider fehlt diesen Auspuffanlagen im Gegensatz zu den Großvolumigeren Ausführungen aber der kernig- dumpfe Unterton.
Die Schwinge ist mit ihren wunderschönen klassisch anmutenden Windungen ein Leckerbissen wie sie schon in der MH 900 bewundert worden ist. Diese Blickfänge sind und bleiben aber Geschmacksache und lassen wohl allen Ducatisti mit unterschiedlichsten Ansichten zu einem gemeinsamen Nenner kommen: Diese Ducati ist wieder einmal vollkommen eigenständig designed und hat Charakter!


Wir dürfen gespannt sein was für Umbauten unter den Vorstellungen der umbaufreudigen Monsterfahrer so entsteht. Die perfekte Basis hat die Monster S4 R: Einarmschwinge, schöne neue Armaturen, endlich wieder ein Rohrlenker mit wunderschönen Klemmböcken, den 996 Motor mit 113 PS (trotz Kat) und Federelemente die in diesem Modell keine Wünsche offen lassen...


Die Details im Überblick:

  • neuer 996 ccm Motor mit 113 PS
  • neuer Auspuff (hochgezogene Schalldämpfer 2-1-2)
  • Aluminium-Schalldämpferabdeckungen
  • Aluminium-Krümmerabdeckungen
  • Ölkühler
  • Aluminium-Einarmschwinge
  • neues, voll abstimmbares Showa Federbein
  • neue, voll abstimmbare Showa-Gabel mit TIN-Beschichtung
  • neue Spiegel
  • neue Fußrastenanlage, für Fahrer und Beifahrer mit getrennter Aufnahme
  • neuer Seitenständer aus Aluminium
  • neue Bremsscheibe hinten mit 6 mm dicke
  • einstellbarer Aluminium-Lenker
  • neuer, leichterer Steuerkopf
  • elektronische Instrumente im Racing-Design
  • Carbonteile: Kotflügel vorne, Seitendeckel, Kühlerabdeckung, Zahnriemenabdeckung

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    Technische Daten
    Motor
    Bauart
    Kühlung
    Nockenwelle
    Ventil E/AØ
    Ventiltrieb
    Bohrung x Hub
    Hubraum
    Verdichtung
    Leistung
    Drehmoment
    Gemischaufbereitung
    Lichtmaschine

    Kraftübertragung
    Primärantrieb
    Übersetzung
    Sekundärantrieb
    Übersetzung
    Getriebe
    Übersetzung
    Kupplung

    Fahrwerk
    Rahmen
    Federung vorn
    Verstellbarkeit
    Federung hinten
    Verstellbarkeit
    Federweg vorn/hinten
    Bremse vorn

    Bremszange
    Bremsbeläge
    Bremse hinten
    Felgen
    Größe vorn /hinten
    Reifen vorn / hinten

    Abmessungen / Gewichte / Preis
    Länge
    Radstand
    Lenkkopfwinkel
    Nachlauf
    Bodenfreiheit
    Sitzhöhe
    Leergewicht
    zul Gesamtgewicht
    Tankinhalt
    Batterie
    Modellerscheinung
    Preis

    Zweizylinder-Viertakt-90°-L-Motor
    Flüssigkeit
    Zwei je Zylinder
    Vier je Zylinder, desmodromisch gesteuert
    Zahnriemen
    96 x 68,8 mm
    996 ccm
    1:11,6
    83 kW bei 8.750/min
    95,5 Nm bei 7.000/min
    Einspritzung, Weber-Marelli CPU 1.6M mit einer Einspritzdüse pro Zylinder, 50 mm Ø
    520 W


    Zahnräder, geradeverzahnt
    1,84
    O-Ring Kette
    2,47
    Sechsgang
    2,47 / 1,76 / 1,40 1,18 / 0,96
    Mehrscheiben trocken


    Stahlgitterrohrrahmen, Chrom-Molybdän
    Showa Upside-Down-Gabel mit TIN Beschichtung, Tauchrohr-Ø 43 mm
    Federvorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung, stufenlos
    Einarm-Aluschwinge mit Progressivem Showa Mono-Federbein
    Federvorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung, stufenlos
    130 / 148 mm
    Zwei gelochte Scheibenbremse mit 320 mm Ø,
    Brembo 4-Kolben-Zangen P4.34 (feststehend / 4 Bremsklötze pro Zange)
    Brembo PR18 Radial
    Sintermetall (79 cm2 Auflagefläche)
    Eine gelochte Scheibenbremse mit 245 mm Ø, Zweikolben-Zange
    Fünfspeichen-Leichtmetall
    3,50 x 17 / 5,50 x 17
    120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17


    2.070 mm
    1.440 mm
    66 Grad
    100 mm
    120 mm
    803 mm
    193 kg
    385 kg
    15 l, davon 3,5l Reserve
    12V / 12 Ah
    ca. Herbst 2003
    11.995,- Euro
    Farben
    Lackteile
    (Tank, Soziusabdeckung und Schutzblech vorne)
    Felgen
    Rahmen
     
     

    5.1.07 11:51, kommentieren

     
    DUCATIMONSTER S2 R 1000 1000
    Die neue Monster S2R 1000 steht für konzentrierte Sportlichkeit und Charakter: die Leistung des Motors mit Doppelzündung ist auf den sichtbaren Gitterrohrrahmen abgestimmt und garantiert unbegrenzten Fahrspaß in jeder Kurve. Die S2R 1000 ist die ideale Wahl für alle, die den „Bad-Look“ der Serie SR mögen, dabei aber die vom Einsteigermodell gebotene Leistung überbieten möchten. Gleichzeitig möchte dieser Biker aber auf die Vorteile eines luftgekühlten Motors nicht verzichten, weil damit eine einfachere und flüssigere Fahrweise und geringere Wartungsmaßnahmen einhergehen.

    Die leistungsstärkste luftgekühlte Monster bezieht ihre Power von einem Dual-Spark-Motor mit 992 ccm, der 95 PS und 9,6 kgm auf einem herausragend effizienten und zuverlässigem Niveau abgibt.

    Der Motor 1000 DS wurde auf der Grundlage präziser Ziele entwickelt: Leistungssteigerung, Vereinfachung der Mechanik, Verringerung der Betriebstemperatur, verbesserte Zuverlässigkeit und Gewichtsreduzierung. Kernelemente sind dabei die Zylinderköpfe. Die Zündung erfolgt pro Zylinder durch eine Doppelkerze und die Nockenwellen drehen auf hydrodynamischen Lagern statt auf Kugellagern. Die sich in Bewegung befindlichen Teile können somit reduziert werden, was die Wärmedispersion begünstigt. Die Doppelkerze gewährleistet eine vollständigere Verbrennung und mehr Leistung. Das betrifft vor allem niedrige und mittelstarke Drehzahlen. Die Verringerung des zwischen den Ein- und Auslassventilen bestehenden Winkels gewährleistet eine verbesserte Form und ein verringertes Volumen der Brennkammer. Dies garantiert wiederum eine vollständigere Verbrennung, eine höhere Druckspannung und mehr Leistung.

    Durch die komplett einstellbare Showa-Gabel und den hinten positionierten und in Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbaren Sachs Dämpfer, kann das Motorrad problemlos an den eigenen Fahrstil und die jeweils bestehenden Ladebedingungen angepasst werden. Darauf beruhen das optimale Fahrverhalten und die Handlingsqualitäten der Maschine. Die Brembo Bremsanlage vervollständigt die hochwertige Serienausstattung.

    Die Monster S2R 1000 entspricht der Abgasnorm Euro 3.

     
     
    Technische Daten
     
    FAHRWERK
    RahmenStahl-Gitterrohrrahmen
    Radstand1440 mm
    Lenkkopfwinkel24°
    Teleskopgabel vornÖhlins Upside-Down-Gabel komplett einstellbar und TiN beschichtet, 43 mm Standrohrdurchmesser
    Federweg vorn 130 mm
    Bremse vorn 2 x 320 mm Bremsscheiben, 4-Kolben Bremszange
    Vorderrad5-Speichen Leichtmetallfelge, 3.50 x 17 Zoll
    Reifengröße vorn 120/70 ZR 17
    Federung hinten komplett einstellbares Showa Federbein mit Ausgleichsbehälter, Aluminium-Einarmschwinge
    Federweg hinten148 mm
    Bremse hinten 245 mm Bremsscheibe, 2 Kolben Bremszange
    Hinterrad5-Speichen Leichtmetallfelge, 5.50 x 17 Zoll
    Reifengröße hinten180/55 ZR 17
    Tankinhalt13.5 L (davon 3 l Reserve)
    Trockengewicht*181 kg
    Sitzhöhe800 mm
    InstrumenteElektronisches Cockpit: Tachometer, Drehzahlmesser, Warnleuchte für Öldruck, Kontrollleuchten für Fernlicht und Blinker, Wegfahrsperre, Kraftstoffreserve, LCD Anzeige für Uhrzeit und Öltemperatur, LCD Entfernungsmesser und Reisemeßinstrument
    Garantie2 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung
     
    MOTOR
    TypFlüssigkeitsgekühlter Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert
    Hubraum998 ccm
    Bohrung x Hub100 x 63.5 mm
    Verdichtungsverhältnis11.4:1
    Leistung95.7 kw - 130 PS bei 9500 U/min
    Drehmoment99.1 Nm bei 7000 U/min
    GemischaufbereitungElektronisch gesteuerte Marelli Einspritzanlage, 50 mm Drosselklappendurchmesser
    Auspuffanlage2 Aluminium Endschalldämpfer
    AbgasnormEuro 3
     
    Kraftübertragung 
    Getriebe6 Gänge
    Übersetzung1. 37/15 2. 30/17 3. 27/20 4. 24/22 5. 23/24 5. 24/28
    PrimärantriebGeradeverzahnte Getrieberäder, Übersetzungsverhältnis 1.84
    SekundärantriebKette; Kettenritzel 15 Zähne; Kettenrad 45 Zähne
    Kupplunghydraulisch betätigte Mehrscheiben- Trockenkupplung
     
     

    24.12.06 20:11, kommentieren